HDJ101 トヨタ　ランドクルーザー　１００系　ＡＴＦ圧送交換

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施工車両紹介

2018年2月施工車両

津島市からのお客様です。
中古購入で走行距離が２０万キロ越え、ディーラーなどでも交換を断られ、当社のホームページにたどり着いたとのことです。
今回はストレーナー交換、オイルパン、マグネットの清掃も行いました。

使用オイルはアイシンＡＦＷ＋で洗浄後ワコーズＡＴＦプレミアムスペックに入替をします。

車両をリフトアップ、燃料漏れ？を発見。
ＡＴＦをドレンアウト

交換歴不明の走行距離２０万キロ越えです。
大体はＡＴＦの交換は断られるでしょう。
試乗した感じは加速のもたつき、変速時の若干のタイムラグがある程度でした。
特に気になることはなかったのでＡＴＦを交換していきます。

リフトアップしてアンダーカバーを外そうとしたらカバーがベタベタになっていました。

気になったので漏れを調べたところ・・・

燃料でした！

噴射ポンプあたりから結構な量が漏れています！

年式からしたら仕方ないのかとは思いますが高額な部品です。

今回はどうしようもないのでオーナー様に燃料漏れがあることをお伝えしました。

本題に戻ります。

しかしデカいミッションです。

オイルパンは液体ガスケットでシールされているので一日お泊りの作業になります。

ドレンからオイルを排出します。

焼けた匂いはありますが思っていたより綺麗なＡＴＦです。

一度は交換していると思われます。

オイルパン取り外し、内部摩耗粉の確認と清掃

オイルパンをはがしました。

内部の汚れは走行距離の割にキレイです。

オイルパン内部です。

マグネットにはびっちり鉄粉はついていますが底にスラッジなどはありませんでした。

距離が距離ですのですごい量の鉄粉です！

車重も重いのでミッションに負荷がかかっているんでしょうね。

オイルパンをウエスで拭ってみました。

一度なでただけでこの汚れです。

もしオイルパンを掃除せずにＡＴＦを交換したとしたら・・・

実際にトルコン太郎だからと平気で交換する店もあるようですが。

怖いですね。

ストレーナー交換、バルブボディ洗浄、オイルパン組付け

ストレーナーを交換します。

外したストレーナーです。

結構な量の鉄粉がメッシュについています。

オイルパンを掃除しなかったらここに先ほどの汚れが浮き出して吸い込まれていきます。

もしも目詰まりをおこしたらミッションが確実に壊れます。

ストレーナーの上側です。

クラッチの摩耗粉が積もっていますね。

バルブボディ、ミッション内壁を掃除してオイルパンを組み付けました。

翌日、ＡＴＦを注入します。

オイルクーラーライン洗浄、トルコン太郎と接続

オイルクーラーも洗浄します。

ここも詰まると大変なことになりますよ。

ＡＦＷ＋を太郎さんにセットし、初期補充します。

クーラーラインに太郎さんと接続するホースを取り付けます。

ホース接続後エンジンをかけたところです。

若干赤みは出ていますが何せミッション内部に15Ｌも入っていますからそう簡単にはキレイになりませんね。

このまましばらく放置して新油となじませておきます。

４枚目の写真は３０分放置した後です。

先ほどより黒くなっていますね。

ここから規定量を一気に交換していきます。

１回目のすすぎ圧送交換

油路が切り替わって廃油タンクにＡＴＦが流れていきます。

半分くらい交換されている状態です。

廃油に赤みが出てきましたね。

あと少しで交換終了です。

交換終了直後です。

新油とほぼ変わりないですよね？
ビンのオイルと比べると雲泥の差です。

このまま３０分クリーニングタイムをとります。

３０分後です。

右側のモニターのオイルの色が先ほどの色とさほど変わらないですよね？
ほぼ完全にキレイになったとゆうことです。

ここからワコーズＡＴＦプレミアムスペックに入れ替えていきます。

ワコーズＡＴＦプレミアムＳで仕上げの圧送交換

新油モニターのオイルがプレミアムと混ざってマーブル模様みたいになっていますね。（笑）

プレミアムスペックは着色されていないそうなのでＡＦＷ＋の色素に負けます。
少なからず着色されているとは思いますけど。

交換開始です。

１/３程度入れ替わってきています。

廃油モニターのオイルの色が段々と薄くなっていきますよ。

あともう少しで交換終了します。

廃油モニターのオイルの色がかなり薄くなってますね。

結構時間がかかると思っている方が多いのですが、実はこの量の交換でも５分もかからないんですよ。

実際に立ち会われた方は驚かれる方が多いです（笑）

交換終了です。

赤みはありますが中のメッシュがはっきりと見えるくらい透明感はありますよね。

くたびれたミッションのリフレッシュは終わりです。

比色用のビンにフルードを採取

ホースを切り離す際に比色用にビンにオイルをくみます。

どうでしょう？

糸状だと透明の飴色にみえませんか？

ほぼプレミアムに切り替わってます。

これがビンにためるとオレンジに見えるんです。

着色料ってすごいですね。

新旧フルードの比色画像

レベルをあわせて作業終了です。

オーナー様に同乗させていただいて試運転してもらい違いを体感していただきました。

加速時のもたつきも変速時のタイムラグも見事に解消されました。

改めて思いますけどプレミアムの性能はすごいです。

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