ＴＲＨ２１４　ハイエース　ワイド　トルコン太郎ATF圧送交換

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ATF圧送交換
ＴＲＨ２１４　ハイエース　ワイド　トルコン太郎ATF圧送交換

ＴＲＨ２１４　ハイエース　ワイド　トルコン太郎ATF圧送交換

施工車両紹介

愛知県西尾市からお越しいただきました。

ＴＲＨ２１４　ハイエース　ワイドです。

４型の途中からガソリン車は４速ＡＴから６速ＡＴに変更されています。

いつもお世話になっている某オイルメーカーの当社担当の営業マンさんの自家用のお車です。

営業車もハイエースで自家用もハイエースですね。

この車両はすでにワコーズＡＴＦプレミアムスペックに入れ替えてあるそうです。

使用オイルはオーナー様持参のワコーズＡＴＦプレミアムスペックと仕上げにワコーズ自慢の究極のＡＴＦ添加剤ＣＯＲＥ７０１です。

2018年8月施工車両

リフトアップ後ドレンアウト、比色用にビンに採取

走行距離約３００００ｋｍ。

車両購入後、１００００ｋｍほど走行後、地元の整備工場で即ワコーズＡＴＦプレミアムスペックに下抜きで交換されたようです。

オイルメーカーの次回交換推奨距離の２００００ｋｍに到達したので、今回は当社で圧送交換してほしいとの事で入庫して頂きました。

とりあえずドレンアウト。

キレイなＡＴＦです。

匂い自体もプレミアムスペックの新油の匂いと変わらないのでさほど劣化していないことが分かります。

さすがプレミアムスペックです。

ミッションの保護がしっかりできている証拠でもありますよね。

トルコン太郎にＡＴＦプレミアムＳをセット、ホース接続後にエンジン始動

オーナー様持参のワコーズＡＴＦプレミアムスペックをトルコン太郎にセットします。

ワコーズＡＴＦ、ＣＶＴＦプレミアムスペックの特徴です。

○滑らかな変速フィーリングと高い動力伝達能力を両立します。
○Full Synthetic Fluid （100%化学合成油）とすることで、優れた耐熱性および酸化安定性を長期間安定して維持します。
○国産ＡＴＦの性能規格である、JASO 1-A-LVに適合しており、安心して使用できます。
○油膜の保持と省燃費性能を両立した処方のため、幅広い車種への対応が可能です。

実際に入れ替えて変速フィーリング、加速感の違いを体感された方は多数いらっしゃいます。
ＡＦＷ＋よりも滑らかな変速と力強い加速に変わります。
低温時から高温時まで安定して油膜を保つことができます。
特に冬場の朝一番の低温時、１速から２速に切り替わるときのタイムラグが感じられなくなります。
超低粘度ですが耐久性も抜群にいいです。
多段式化したＡＴはただでさえ低粘度のＡＴＦを使用しないといけないので、せん断安定性が特に求められます。
プレミアムスペックはせん断安定性が強く、長期にわたって強靭な油膜を保つことができるのでミッションの保護にもつながります。
このせん断安定性が弱いと粘度低下が早まるため、油膜が保てなくなりミッションにダメージがおよびます。

これから車を長く大事に乗られたい方、違いを体感されたい方、ワンランク上の性能を求める方には非常にお勧めのオイルになります。

ワコーズＡＴＦプレミアムスペック注入後、エンジンを始動、しばらく放置します。

圧送交換中

アップの写真です。

右のクリーナーモニター内のオイルが隣のビンのドレンアウトしたオイルと比べると気持ち色味が薄く変わっていますね。

交換を開始します。

右の廃油モニターを通って廃油タンクに流れていきますよ。

ミッションのオイルポンプからの吐出量がなくなってくると太郎さんが自動で新油を注入していきます。

半分ほど交換が進んでいる所です。

左のビンのドレンアウトしたオイルと比べて右の廃油モニター内のオイルが先ほどよりも透き通ってきましたね。

新油と高効率で入れ替わっていきます。

交換終了間際です。

さらに右の廃油モニター内のオイルの色味がワコーズＡＴＦプレミアムスペックの新油の色味に近づいてきましたよ。

赤みは完全にはなくならないでしょうね。

圧送交換終了、フルード冷却後、診断機でライブデータを確認、規定温度範囲内でオーバーフロー

交換終了です。

キレイに入れ替わりましたね。

ここまで入れ替われば完璧です。

あとは強制冷却します。

夏でしたので冷ますのに時間がかかります。

診断機を使いフルードの温度を確認します。

６速ＡＴはオーバーフロー式になっていますので、４型ガソリン車前期までの４ＡＴのＡＴＦ交換よりも時間がかかりますよ。

規定温度内でオーバーフローさせます。

ほぼワコーズＡＴＦプレミアムスペックの色味になっていますね。

オーバーフロー後に一度ボルトを仮締めしてしばらく待機、その後添加剤注入分のＡＴＦを計量しながら排出。

オーバーフロープラグを本締めします。

究極？の添加剤、ＣＯＲＥ７０１を仕上げに注入

オーナー様持参の究極のＡＴＦ添加剤ワコーズＣＯＲＥ７０１。

ＣＯＲＥシリーズの中で私はこの７０１をおススメします。

当然、ワコーズＡＴＦプレミアムスペックとの相性は抜群です。

ただしどんな添加剤でも言えることなのですが、機械的に限界を迎えていると効果は多少ありますが改善は見込めませんよ。

この車両は入れやすい所に注入口があるので最後の一滴まで絞り出すくらいの気持ちでチューブをぺったんこになるまで潰します。

何せお値段も性能と比例していますので(笑)

先ほど２段階でオーバーフローさせたのはＣＯＲＥ７０１の容量分を控えるためです。（私のこだわりです）

新旧フルードの比色画像

比色です。

左からワコーズＡＴＦプレミアムスペックの新油、オーバーフロー時に採取した現状ミッションの中に入っているオイル、最初にドレンアウトしたオイルの順です。

低走行の２回目の交換ですのでほぼ完全にワコーズＡＴＦプレミアムスペックに入れ替わっていると思います。

診断機で学習値のリセット、ＡＴＦ熱劣化推定値の初期化等を行い作業終了です。

この周辺地域の膨大な件数の修理工場にオイルを卸しているにもかかわらず、当社を選んでいただき本当にありがとうございました。

理由は担当地域を回っている中で一番安心して任せられるからとのことです。

本当にありがとうございます。

これからもよろしくお願いします。

すでにお分かりの方も多いと思いますが、オーナーさんはワコーズの営業さんでした。(笑)

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