豊明市 USC10 レクサス RC-F　トルコン太郎ATF圧送交換 M's Factory

ATF圧送交換

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USC10 レクサス RC-F　トルコン太郎ATF圧送交換

USC10 レクサス RC-F　トルコン太郎ATF圧送交換

施工車両紹介

２０１９年施工車両

名古屋市内の業者様からのご依頼です。

ＵＳＣ１０　レクサス　ＲＣ－Ｆ　です。

前回りの事故で、ＡＴＦクーラーからＡＴＦが流れ出したようで修理後ＡＴＦを注入してから走りが重く変速がおかしくなり、下回りがオイルまみれになったとの相談をいただきました。

お話を聞いた限りではＡＴＦ過充填を疑いましたので確認してみたいと思います。

走行距離、リフトアップ後ベッタベタのアンダーカバーを取り外し

走行距離は３８４６２ｋｍ。

現車を確認するとすぐに過充填とわかりました。

ＲＣ-Ｆ　エンジンは２ＵＲ-ＧＳＥ、最高出力ノーマルでも４８０馬力ほど、、、
私、この前期型のＲＣ-Ｆが大好きです。
でも、私ごときでは手の届く価格の車ではありません( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

オーナー様はサーキットでハードに遊ばれるようですので、せっかくですからＡＴの保護と耐熱ダレ性、伝達能力の向上を図るため、ＷＡＫＯ’Ｓ　ＡＴＦ　Ｐｒｅｍｉｕｍ　Ｓ　への入れ替えを提案させていただきました。

ＡＴＦでヌメヌメになったアンダーカバーを取り外しました。

過充填のフルードを排出、トルコン太郎にワコーズＡＴＦプレミアムＳをセット

ドレンアウト時にビンに採取しておきます。
非常に透明度があり、綺麗なフルードですね。

結果、ドレンアウトで５リットルの廃油受けを溢れさせ、６リットル以上抜けてきてビックリしました( ﾟДﾟ)
どうやってこの量を充填したのか気になって仕方ありません。
恐らく、フィラープラグから溢れ出るまで充填したのではないかと思います。

決して馬鹿にしているわけではなくて、今回のような事故案件はヤバいと思ったら手を出す前にしっかりと油面調整してもらえる業者に頼みましょう。
オーバーフロー式の中でもこのＡＴでサーキット走行される場合のフルードレベル調整はシビアです。

トルコン太郎と接続後、エンジン始動、圧送交換開始

ワコーズＡＴＦプレミアムスペックを初期補充後、エンジンをかけたところです。

本来、この走行距離は当社ではドレンアウトはしませんが、過充填分の量を把握したかったのでドレンアウトしました。
初期補充分は無駄になりますが、通常の状態に戻しておく必要があります。

圧送交換開始です。

ワコーズＡＴＦプレミアムＳに入れ替えの圧送交換中

１回の圧送交換でワコーズＡＴＦプレミアムＳに入れ替えを行います。
右の廃油モニター内のオイルの色味が徐々にワコーズＡＴＦプレミアムスペックの飴色が混ざり、オレンジ色になっていきますね。

圧送交換完了

ワコーズＡＴＦプレミアムＳへの入れ替えの圧送交換が完了しました。

フルード冷却後、フルードレベル調整

診断機にて端子間を短絡、油温検出モードに入れ端子間を開放。

このＡＴはこのひと手間が重要なんです。
ライブデータを確認し、ねらった規定温度内でオーバーフロー。

オーバーフロー時に比色用にビンに採取します。

流れ出るフルードの赤みが薄くなっていることが確認できますね。

交換後のフィーリングが楽しみです。

新旧フルードの比色画像

比色です。

ある意味、元のＡＴＦがキレイですので油種の入れ替えを行った感じになります。

試乗したところ、最高の一言しかありません（笑）

Ｆ系、８速独特の変速の素早さは凄い！

センスの良いボディーカラーです

ティファニーブルーがあまりにかっこいいので撮影しておきました。
試運転中は注目の的です。

運転すると、やはりＲＣ-Ｆが余計に欲しくなりました！

当社では、お客様にお話をさせていただき、ご希望のフィーリングにできるよう、使用フルード、添加剤の使用の有無、交換量の選定をしてます。（ＡＴＦ、ＣＶＴＦはフルードの動粘度、特性等でフィーリングの変化が違います。好みのフィーリングから外れることもございますのでマッチングについてもお問い合わせください。）

ＡＴＦ交換ＣＶＴＦ交換トルコン太郎による圧送交換はトルコン太郎設置店　愛知県豊明市Ｍ’ｓ　Ｆａｃｔｏｒｙにお任せください！！