キズ へこみ 修理 板金塗装 整備 愛知県 豊明市のエムズファクトリー

名古屋市瑞穂区からお越しいただきました。

ＢＭＷ　Ｆ３１　３２０ｄ　３シリーズ　ワゴン　です。

以前８６のＡＴＦ圧送交換をさせて頂いた方からのリピートです。
ＢＭＷのＦ系の８速も圧送交換できますか？とのお問い合わせです。
過去に同型のＡＴを搭載した車両で圧送交換は経験済みなのですが、この車両はクーラーラインの構造上、簡単には接続出来ないことは分かっていました。
しかも純正フルードのＡＴＦ３＋は超高額( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
ディーラーで下抜きでの見積もりを取ると、ありえない金額の見積もりが貰えると思います(笑)
この車両も交換後にレビューを頂きましたので下記にペーストさせて頂きます。


交換前にATの動作に問題を感じていた訳ではないのですが、交換前よりもエンジン回転とAT〜駆動のつながりの効率が良くなったためか低中速加速が良くなりました。近所の普段乗りでも以前より快適です。
また、高速道路ecoproモードで長距離を控えめに飛ばしてメーター読みの平均燃費が、交換前は17〜18km/L程度だったのですが、交換後同じように走って21km/Lが出ました。ATF交換で燃費良くなったようです。

また何かありましたらよろしくお願いいたします。


以上です。

オーナー様は８６に続きＢＭＷ、Ｆ３１でも敏感に違いを感じ取っていただけたようです。
２台共、大切なお車を当社にお任せいただきありがとうございました。
こちらこそ、また何かございましたらお気軽にお問合せ下さい。

使用オイルは８６と同じ内容の、定番アイシンＡＦＷ＋ですすぎ後、ワコーズＡＴＦプレミアムスペックに入れ替えを行います。
（ワコーズＡＴＦプレミアムスペックはＡＴＦ３＋に対するアプルーバルを最近取得しました。２０１９年１１月）
この車両の施工は同年１２月中旬です。

愛知県日進市からお越しいただきました。

ＡＨＲ１０　エスティマハイブリッド　です。

過走行の初期のエスティマハイブリッドはＣＶＴ本体に問題があるため、確認後、圧送交換をお断りする車両もあると説明させていただき、施工のご依頼の流れとなりました。

交換後、しばらくしてからメールをいただきましたので、下記にペーストさせて頂きます。


初代エスティマハイブリッドのCVTFを換えていただいた○○でございます。

その節は誠にありがとうございます。


交換直後から劇的にスロットルの応答が機敏になり、出足のモッサリ感が消えました。
あれからアドバイスいただいたとおり、一週間後にデフオイル（使用オイル:トヨタ純正ATF）を換えたところ、右左折やカーブが大変スムーズになり、だいぶ運転しやすくなりました。

加えて先週末に名古屋〜京都〜敦賀〜名古屋と走りましたが、何ら違和感なく、モリモリ走ってくれました。

重ねて御礼申し上げます。
次回も依頼したく存じます。

またよろしくお願い申し上げます。


以上です。

結果論になりますが、この車両は性能が回復したようです。

交換後しばらく私の頭の片隅に残っていた作業でしたので、ほんとに安心しました。

また、次回の交換の際はお任せください。

使用オイルはアイシンＣＦＥｘですすぎ後、ワコーズＣＶＴＦプレミアムＳに入れ替えを行います。

知多郡阿久比町からお越しいただきました。

トヨタ　クラウンアスリート　ＧＲＳ１８４です。

交換を行うにあたり、症状等を詳しくお聞きして、打ち合わせ後、当社にご依頼いただきました。

交換後にこのようなメールをいただきましたので、下記にペーストさせて頂きます。

先日、GRS184クラウンアスリートのＡＴＦ交換をお願いした○○です。

試乗の時にも路地っぽいところでの角を曲がってからの出だしでギアが
滑るような感覚が無くなってるのは感じていましたが、普段走ってる自宅
付近の道路で朝、通勤する時にハッキリと違いを確認できました。
さらに、通勤時には高速道路も使用しているので合流時の加速のスムーズさ
追越しをするときのキックダウンによるシフトチェンジのタイムラグの消失
変速ショックの消失など購入してから今までＡＴに関して感じていた違和感
がなくなりました。
今まで感じていた若干の違和感は、中古車だしクラウン特有のクセみたいな
ものかなぁなどと思ってましたが違っていたことに気付かされました。

この型式の車の密閉型ＡＴはＡＴＦ交換手順が特殊と言うことをＷｅｂでの
情報を見て知り、交換にはある程度ノウハウが無いとＡＴを傷める結果に為り
かねないとの記事があったので、キチンと密閉型のＡＴＦ交換を行ってくれる
お店を探していたところＭ'ｓ Ｆａｃｔｏｒｙさんを見つけたのでお願いを
しました。

電話で予約するときにも交換する部品と洗浄に使うオイル、充填するオイルに
ついてキチンと説明をしていただき、こちらの要望も確認した上で洗浄回数や
充填オイルについても決めさせてくれたので助かりました。
かかる費用についても概算の見積額を出していただき事前に把握できたのも
ありがたかったです。（実際の費用も見積もり通りで助かりました。）
作業についても各工程を写真に撮ってあり終了後に説明をしていただいたので
どのようなことが行われたかが良くわかりました。
次回交換距離数に到達したらまたお願いをすることになると思います。
その時はよろしくお願いします。


以上です。

お客様からこのようなメールを後日頂くことがありますが、私としても施工した甲斐があったと非常に嬉しく思います。

使用オイルはアイシンＡＦＷ＋ですすぎ後、ワコーズＡＴＦプレミアムスペックに入れ替えを行います。

名古屋市瑞穂区からお越しいただきました。

トヨタ　８６　ＺＮ６　６速ＡＴ　です。

掲載するにあたって、オーナー様にフィーリング等をお聞きしたところ、下記の内容のメールを頂きましたのでペーストさせて頂きます。


交換前よりもクルマがスムーズに進んでいくようになったと感じます。
それと、パドルシフトの反応が素早くなりました。以前はパドル使ってもシフトチェンジがワンテンポ遅く、あまりパドル使う気にならなかったのですが、交換後は楽しくパドルが使えるようになりました。それと、５万キロも乗ってて初めて気付いたのですが、sportモードでエンジン高回転まで回した状態からハードにブレーキングすると、パドル使わなくても勝手にシフトダウンしてブリッピングしました。こんな機能もあることが分かったのはATF交換のおかげではないかと思います。

以上です。

Ｗ様、非常に細かいレビューをありがとうございました。
また、何かございましたらお気軽にお問合せください。

今回の使用オイルは、定番のアイシンＡＦＷ＋ですすぎ後、ワコーズＡＴＦプレミアムＳに入れ替えを行います。
デフオイルの交換も同時にご依頼頂きました。

キャデラック　ＳＲＸクロスーバー　Ｃａｄｉｌｌａｃ　ＳＲＸ　２０１２モデルです。

当社の１０年以上前からの常連様の車両です。

車検整備とリフレッシュを兼ねて、ＡＴＦの圧送交換もご依頼いただきました。

ＡＴＦの圧送交換はこちらです！

この車両は整備歴が不明に近いほどのノーメンテナンス車両だと思いますので、主に油脂類の交換を重点的に行いました。

キャデラック　ＳＲＸクロスーバー　Ｃａｄｉｌｌａｃ　ＳＲＸ　２０１２モデルです。

当社の１０年以上前からの常連様の車両です。

ヤナセ物の正規輸入車を中古購入されました。

以前はリンカーンナビゲーター、２００３モデルを当社で整備、修理を何度も行い、ずっと乗られてたのですが、おそらく総走行距離が３０万キロほどで、ついにＳＲＸに乗り換えとなりました。大きな故障はＡＴオイルポンプ故障でリビルトＡＴに乗せ換え、エアサス、電気関係のトラブルくらいでした。（私も修理し続けてきたので思い入れがあった車両です）

ＳＲＸは東海地区の中古車屋で安めの金額で手に入れたそうですので一度、車検を兼ねてリフレッシュしてほしいとのご依頼です。

整備はこちらです！

使用オイルは定番のアイシンＡＦＷ＋ですすぎ後、快適変速仕様に仕上げるため、ＮＵＴＥＣ　ＮＣ−６５で仕上げます。