トルコン太郎　ATF、CVTF圧送交換（輸入車）｜愛知県 豊明市の板金塗装、自動車修理専門店　エムズファクトリー

愛知県東海市からお越しいただきました。

ボルボ　Ｖ６０の８速ＡＴのＡＴＦ圧送交換依頼です。

早く走るために作られた特別仕様車ですので、それなりにオーナー様も攻められるでしょうし、いずれはサーキット走行も視野に入れてるとの事ですので、早めのＡＴＦ交換でＡＴを保護しましょう。

施工納車後、すぐにメールをいただきましたので添付させていただきます。


先ほどはありがとうございました。
ATF全交換のフィーリングすごく気持ち良くなりました。
交換前と比べると歴然で車全体の挙動や雰囲気も落ち着いて高級感が出たように感じます。
特に変化があったのはスポーツモードでパドルでシフトアップするときの滑らかさがオイルでこんなに変わるものだと驚きました。
次回エンジンオイル交換も宜しくお願い致します。

以上

ハイグレードＡＴＦ、ＳＯＤ−１の組み合わせで、好みのフィーリングに変化したようで何よりです。


施工日2020年8月

愛知県半田市からお越しいただきました。

ジープ　グランドチェロキー　リミテッド　２０１４年モデル　です。

この車両のＡＴＦ交換は可能ですか？とお問合せ頂きました。

新車購入後、普段ディーラーでメンテナンス等を行ってきたようですが、ＡＴＦだけは交換不要との事で交換してもらえなかったそうです。

ＡＴＦの滲みが結構なものなのに放置して乗り続けることは不可能、構造上オイルパン交換は必須。

あわせて圧送交換まで行える状態であればやりましょう。と返事させていただきました。

このグランドチェロキーが運転しやすく好きなので、いい状態にしてまだ数年乗りたいとのことでご依頼いただきました。


施工日　2020年3月

富山県からお越しいただきました。

ＢＭＷ　Ｅ90　320i　です。

近隣ではこの車両のＡＴＦ圧送交換を行える店舗が無いようで当社にご依頼いただきました。


施工日　2020年7月

施工日２０２０年３月４日

三重県津市からお越し頂きました。

プジョー２０８　2016年モデルになります。

ＡＴＦの圧送交換は可能か見てほしい。とお電話で問い合わせをいただきました。

まさか三重県からとは知らずに見させてくださいとお答えしました。

現車確認後、お見積りを差し上げて検討後、施工に至りました。

交換後にメールをいただきましたので添付させていただきます。



208でお世話になりました○○です、今日はありがとうございました。

帰り道ATFを交換した走りを堪能しました。
ATFが新しくなったおかげか添加剤のおかげかわかりませんが、
低速トルクが増えており明らかにアクセル開度が交換前より浅くなりました。

ATのシフトショックは無いに等しくなり店先でお話した通り私としては、
ATの変速ショックは好みであり、CVTのような滑らかな変速は苦手なので嬉しいやら悲しいやらです。

変速ショックが気になる方は、ATFを変えるなり添加剤を入れるなりやった方がいいと勧められます。

また整備でお願いすると思いますのでその際には宜しくお願い致します。

車と携帯が通信し状態が見れるアプリがプジョーにもありまして、
平均燃費が施工前の月と比べて2月は14.2km/l 3月は15.6km/lに伸びていました。
ATFを交換して頂いたおかげだと思います。

以上です。

ダイレクトなシフトフィーリングを好まれるオーナー様ですので、最新の６ＡＴはＣＶＴのように感じられるのでしょうね。
遠方よりご依頼頂きありがとうございました。
今後ともよろしくお願い致します。

使用オイルはモチュールＡＴＦ�Y。
仕上げにＳＯＤ−１　Ｐｌｕｓを添加します。

名古屋市瑞穂区からお越しいただきました。

ＢＭＷ　Ｆ３１　３２０ｄ　３シリーズ　ワゴン　です。

以前８６のＡＴＦ圧送交換をさせて頂いた方からのリピートです。
ＢＭＷのＦ系の８速も圧送交換できますか？とのお問い合わせです。
過去に同型のＡＴを搭載した車両で圧送交換は経験済みなのですが、この車両はクーラーラインの構造上、簡単には接続出来ないことは分かっていました。
しかも純正フルードのＡＴＦ３＋は超高額( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
ディーラーで下抜きでの見積もりを取ると、ありえない金額の見積もりが貰えると思います(笑)
この車両も交換後にレビューを頂きましたので下記にペーストさせて頂きます。


交換前にATの動作に問題を感じていた訳ではないのですが、交換前よりもエンジン回転とAT〜駆動のつながりの効率が良くなったためか低中速加速が良くなりました。近所の普段乗りでも以前より快適です。
また、高速道路ecoproモードで長距離を控えめに飛ばしてメーター読みの平均燃費が、交換前は17〜18km/L程度だったのですが、交換後同じように走って21km/Lが出ました。ATF交換で燃費良くなったようです。

また何かありましたらよろしくお願いいたします。


以上です。

オーナー様は８６に続きＢＭＷ、Ｆ３１でも敏感に違いを感じ取っていただけたようです。
２台共、大切なお車を当社にお任せいただきありがとうございました。
こちらこそ、また何かございましたらお気軽にお問合せ下さい。

使用オイルは８６と同じ仕様でワコーズＡＴＦプレミアムスペックです。

（ワコーズＡＴＦプレミアムスペックはＡＴＦ３＋に対するアプルーバルを最近取得しました。２０１９年１１月）
この車両の施工は同年１２月中旬です。

キャデラック　ＳＲＸクロスーバー　Ｃａｄｉｌｌａｃ　ＳＲＸ　２０１２モデルです。

当社の１０年以上前からの常連様の車両です。

ヤナセ物の正規輸入車を中古購入されました。

以前はリンカーンナビゲーター、２００３モデルを当社で整備、修理を何度も行い、ずっと乗られてたのですが、おそらく総走行距離が３０万キロほどで、ついにＳＲＸに乗り換えとなりました。大きな故障はＡＴオイルポンプ故障でリビルトＡＴに乗せ換え、エアサス、電気関係のトラブルくらいでした。（私も修理し続けてきたので思い入れがあった車両です）

ＳＲＸは東海地区の中古車屋で安めの金額で手に入れたそうですので一度、車検を兼ねてリフレッシュしてほしいとのご依頼です。

整備はこちらです！

使用オイルは低価格なフルードですすぎ後、快適変速仕様に仕上げるため、ＮＵＴＥＣ　ＮＣ−６５で仕上げます。

メルセデスベンツ　Ｒ２３０　ＳＬ３５０　です。

名古屋市南区からお越し頂きました。

新車購入後、一度もＡＴＦを交換した記憶がないらしく、まだまだ気に入って乗り続けたいとのことで、ご依頼いただきました。

セカンドカーで年間走行距離が少ない、せっかく圧送交換するのでと言うこと、ガンガンとエンジンブレーキをかけて走らせる乗り方をするようで、耐久性も優れているワコーズＡＴＦプレミアムＳで仕上げることになりました。

私の予想をはるかに上回るＡＴＦの汚れ具合でした(笑)

ＢＭＷ　Ｅ６６　７シリーズ　７４５Ｌｉです。

ロングですのでリアがホントに広いです。

以前　トゥアレグのＡＴＦ圧送交換をさせて頂きましたオーナー様からのリピートです。（トゥアレグの施工から１か月後の入庫です）

ＢＭＷも乗っていますが、できますか？と以前お聞きしていましたのでご依頼いただきました。

使用オイルは、今回は予算内での作業ですので、ドレンアウト分、低価格フルードを注入後、ＮＵＴＥＣ　ＮＣ−６５に入れ替えを行います。

オーナー様はトゥアレグのフィーリングの変化に魅了されたらしく、Ｅ６６も同じようにやってほしいとのことです。

ＮＵＴＥＣ　ＮＣ−６５の虜になりましたね(笑)

愛知県瀬戸市からお越しいただきました。

フォルクスワーゲン　トゥアレグ　７L　前期　２００４年モデルです。

低価格な中古の輸入車を仕入れてはリフレッシュして乗るのが好みのオーナー様です。

仕上げオイルはＮＵＴＥＣ　ＮＣ−６５です。

名古屋市守山区からお越しいいただきました。

ＨＵＭＭＥＲ　Ｈ２（戦車）　です。

最近中古で安く購入したらしく、ハマーのＡＴＦを交換は断られるようで、しっかりと説明させていただき、ＡＴのリフレッシュをご希望で当社にご依頼いただきました。

超重量級かつワイドボディですのでリフトスペースとは別の場所でジャッキアップで施工しました。（車高が高いので楽に潜れます）

使用オイルは当社定番のアイシンＡＦＷ＋ですすぎ、ワコーズＡＴＦプレミアムスペックで仕上げます。

メルセデスベンツ　R171　SLK200　コンプレッサー　です。

何やら変速がスムーズではなくギクシャクする事があり、変速をできるだけ滑らかにしたいとのことでお問い合わせをいただきました。

診断機でエラーコード等がないか確認しましたが、特に異常なし。

改善されない可能性もあることを説明後、ご依頼いただきました。

お客様より、エレクトリックプレート交換、バルブボディ分解洗浄、ソレノイドバルブ点検清掃までご依頼いただきました。

ＢＭＷ　Ｅ９１　３２５i　です。

当社ホームページの国産車の圧送交換の記事を見て、輸入車のＡＴＦ圧送交換は可能かとの相談でお問い合わせいただきました。

近隣では輸入車のＡＴＦ交換自体を行っていない店舗が多いのが現状です。

ホームページに掲載していない輸入車もＡＴＦの圧送交換を行っていますのでお任せください。

２０１９年３月に施工させていただきました。

使用オイルは低価格なフルードですすぎ圧送後、ワコーズＡＴＦプレミアムスペックで仕上げ、最後にＣＯＲＥ７０１を添加させていただきました。

ミニ　クロスオーバー　Ｒ６０　

地元のお客様です。

中古購入後、予防整備をかね、さらにＡＴＦの性能の底上げをしたいとのご依頼です。

高性能、高耐久マルチフルード　ＮＵＴＥＣ　ＮＣ−６５で入れ替え、仕上げにワコーズのＡＴ用、究極の添加剤、ＣＯＲＥ７０１を添加します。

この車両のＡＴも完全密閉型ＡＴですので、圧送交換を行うのにアタッチメントが必要になります。

愛知県東海市からお越しいただきました。

ＣＨＥＶＲＯＥＴ　ＣＡＭＡＲＯ　ＳＳ　２０１０ｙ　です。

どこの店を探してもこの型のカマロのＡＴＦを圧送交換している実績がないようで、お問い合わせいただきました。

唯一施工経験があるショップは結構遠方らしく、どうにかできませんかと言うオーナー様。

現社確認をさせていただいたところ、圧送交換可能でしたので施工させていただきました。

使用オイルは高性能マルチフルード　ＮＵＴＥＣ　ＮＣ−６５です。

後日、別の整備もご依頼いただきましたのでよろしければご覧ください。

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名古屋市緑区からお越しいただきました。

プジョー　ＲＣＺ　ＧＴＬｉｎｅ　です。

意外と横幅があり独特な流線型、町中を走っているのを見かけると、つい目が行ってしまいますね。

今回はＡＴＦの油種を入れ替え、性能の底上げを主な目的として当社にご相談いただきました。

使用ＡＴＦはワコーズＡＴＦプレミアムスペックです。

この車両も完全密閉型のＡＴになります。

圧送交換を行う場合、アタッチメントが必要になります。

この作業とは別にエアロパーツの塗装もご依頼いただきました。

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