ギャラリー キャデラック　ＳＲＸ　クロスオーバー　車検整備｜愛知県 豊明市の板金塗装、自動車修理専門店　エムズファクトリー

ブレーキオイルを加圧式で圧送交換します。

アタッチメントをフルードタンクに装着。

ＫＴＣの加圧式ブレーキオイルブリーダーを使用します。
（加圧式交換指定の車両もありますよ）

セットに時間が少々かかりますが、エア噛みもなく、ペダルポンピングよりもしっかりとブレーキフルード交換出来ますし、マスターシリンダー等を痛める心配もありません。（通常は２人でブレーキフルードを交換しますが、１人で交換できるで楽です）

ブリーダーボトルをセットして、ブリーダーボルトを緩めると、勝手にブレーキフルードが圧送されてきます。

抜けきった真っ黒なフレーキフルードです。

透明になるまでしっかりと交換するので、２Ｌ近くはブレーキフルードを使いました。（２２インチホイール装着の弊害でもあります）

バッテリーのカバーを取り外すとこんな感じになっていました。

そのまま、そっと蓋を閉めたかった( ﾉД`)ｼｸｼｸ…(笑)

この車両を整備したのが２０１９年９月です。

緑青モリモリでバッテリーは寿命を迎えていました。(笑)

４年の歳月と約５００００ｋｍ走行していますので、よく頑張ったと思います。（中古車屋さんは販売時になぜ交換しなかったのだろうか？）

＋ターミナルケーブルがとんでもないことになっています(笑)

取り外してキレイにターミナルを研磨しました。

新品の同型バッテリーを装着しました。

ここまでは緑青との戦い！(笑)

ＬＬＣも交換します。

バキュームチャージャーで交換しますので、アタッチメントをＬＬＣのタンクにセット。

ケミテック製のバキュームチャージャーでしっかりと負圧をかけ、リークテスト後、チャージします。（ホンダ、バモスはこの方法がエア噛みがないのでおススメします）

左が新品のスーパーＬＬＣです。

抜き取ったＬＬＣより１Ｌ多めに用意しておきます。（充填量のチェックとエア噛み防止です）

右がドレンアウトさせたＳＲＸのＬＬＣです（デキシクール）

おそらく消泡剤等の成分はかなり劣化していると思われます。

ウォーターポンプ等の保護の目的もかねて、メーカー指定のＬＬＣの交換時期よりも早めをおススメします。（高性能ＬＬＣも取り扱いがございますのでお問い合わせください）

ＬＬＣの新旧比較です。

新品のＬＬＣにバキュームチャージャーのホースが入っています。

チャージ開始です。

どんどん新品のＬＬＣが吸い込まれていきます。

あっという間に充填完了です。

１Ｌ残っていると言うことは、抜いた分のＬＬＣは完全にチャージされたと言うことですね。

ＬＬＣが入った状態でのエア抜きにも使えるので非常に重宝しています。

本当は機械式のチャンジャーが欲しいのですが小さい会社で財力がないので買えません( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

ＬＬＣをＦＵＬＬラインに合わせます。

トランスファーのオイルも交換します。

この車両は４ＷＤです。

ドレンボルトの鉄粉です。

リアデフのオイルも交換。

リアは摩耗が激しいですね。

前後とも、ＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＧ　７５９０を充填します。

リアはＬＳＤ付きです。

シリンジを使いＲＧ７５９０を充填。

ギアオイル系にもお勧めの添加剤があるのですが、オーナー様のお財布事情が、、、(笑)

オーバーフローさせて終了。

デフ前方にハルデックスカップリングがあるのですが、オイルがなかったため、交換は次回になりました。

トランスファーもオーバーフローさせて終了です。