ギャラリー Ｙ５１　フーガ　トルコン太郎ＡＴＦ圧送交換｜愛知県 豊明市の板金塗装、自動車修理専門店　エムズファクトリー

走行距離は約１４００００ｋｍ。

ジャトコ製の７速ＡＴです。

試運転した感じは交換不可なほどの滑り、ショックはないです。

出だしも重いですし、タイムラグが結構ありますね。

完全にくたびれているような感じです。

おそらくＡＴＦ無交換車両でしょうね。

車両をリフトアップしてドレンアウトします。

比色用にビンに採取します。

真っ黒ですね（笑）

無交換でしょうね。

オイルパンを取り外しました。

底にギラギラした細かい金属粉がうっすらと溜っています。

ストレーナーは部品供給がないため交換ができません。

そこまでひどく汚れている感じもなくオイルパンに気になる異物もありませんでした。

マグネットです。

鉄粉量は普通かなと思います。

異常に多い場合は機械的な故障が考えられますね。

オイルパンを半分だけふき取った際の写真です。

灰色の粉がオイルパンの底にたまっているのがよくわかりますよね？

鉄以外の金属、クラッチ等の粉です。

できる範囲でミッション内部を洗浄しておきます。

オイルパン、マグネットも清掃完了です。

ラジエターのクーラーラインも洗浄します。

結構汚れがたまってました。

アイシンＡＦＷ＋をトルコン太郎にセットします。

意外とアイシンＡＦＷ＋はしょぼいオイルと思われている方が多いのですが、そんなことはありませんよ。

汎用性が高く、値段もお手頃ですし、何といってもメーカーはアイシンですし日本製です。

正直、オイルの持ち自体はよくない印象があります。（私の中で、メーカーの適合がとれていても化学合成の割合が低いと思われるのでお勧めしない車両もあります）

クーラーラインにトルコン太郎接続用のホースを割り込ませます。

新油注入後エンジンを始動しました。

右のクリーナーモニター内のオイルを見てください！

なんということでしょう。

真っ黒でドレンアウトした際に採取した真ん中のビンのオイルと色味がかわりません（笑）

交換開始です。

１回の交換でどこまでキレイになるのか楽しみです。

指定量の半分ほど交換が進んでいる所です。

右の廃油モニター内のオイルが赤みが出て茶色になってきましたね。

交換終了間際の写真です。

先ほどより右の廃油モニター内のオイルが赤色に変わってきています。

交換終了直後です。

左の新油モニター内のＡＦＷ＋の新油と比べると気持ち色が暗い程度ですね。

このまましばらく放置します。

３０分ほど経過しました。

先ほどよりも濁ってますね。

写真にははっきり写らないのですが、細かい粒子がＡＴＦ内を漂っています。

２回目の交換を行う前にインターバルをしっかりとることが肝心ですね。

２回目の交換です。

１回目の交換よりも早い段階で右の廃油モニター内のオイルが赤みが出てますね。

２/３ほど交換が進んだところです。

今回の交換でほぼ新油に近づくと思います。

交換終了です。

新油同等の透明感、色味になりました。

完全暖気状態ですので冷却します。

診断機を接続、規定温度内でオーバーフローさせます。

透明感のあるオイルが流れ出てきましたね。

比色用にビンに採取。

持ち込みの添加剤の注入をしますので、添加剤分のＡＴＦを余分に排出します。

ＡＴＦリバイタライザー！

業者の間では結構有名な添加剤らしいです。

最終手段みたいなものでしょうね。

添加剤を注入します。

学習値のリセット、センサーの再学習をして作業終了です。

比色です。

左からアイシンＡＦＷ＋の新油、オーバーフロー時に採取した現在ミッションの中を流れているオイル、ドレンアウトしたオイルの順です。

私が試乗した感じ、出だしも軽くなり、変速時のタイムラグも違和感がない程度になくなりました。

ＡＴＦ交換で解消したのか、ＡＴＦリバイタライザーの効果なのかわからいのですが、よかったですね。

しばらく経ってから別件でお会いした時に調子どうですか？とお聞きしたところ、絶好調です！だそうです。


ＡＴＦ交換 ＣＶＴＦ交換トルコン太郎 による圧送交換は　トルコン太郎設置店　愛知県 豊明市 Ｍ’ｓ　Ｆａｃｔｏｒｙ にお任せください！！